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Home page Golf II

1983 -> <- 1990

Data Info
1979 Creazione design
1980 inizio test prototipi
Agosto 1983 Presentazione della Golf II
Gennaio 1984 Presentazione della Golf II GTI (112cv)
Febbraio 1985 Primo restyling per la GTI. Introduzione serie speciale "hit" e "match"
Marzo 1985 7 milioni di Golf
Giugno 1985 Arriva la GTI 16v (139cv)
Luglio 1985 Rimosso l'econometro. Chiusura centralizzata di serie sulla gti
Agosto 1985 Arrivano le punterie idrauliche
Marzo 1986 GTI 16v con catalizzatore (129cv)
Aprile 1986 Golf II Syncro
Agosto 1986 Golf GT 1.8 90cv (non venduta in Italia)
Febbraio 1987 disponibile l'abs per versioni GT,GTI e GTI 16v
Marzo 1987 Golf 1.6 70cv con kat
Golf GTI con iniezione elettronica Digifant, in versione kat (107cv) e non kat (112cv)
Maggio 1987 1.3 55cv con catalizzatore
Agosto 1987 Restyling. I finestrini anteriori sono composti da un unico vetro, anzichè 2. Introdotta la versione speciale "Memphis"
Gennaio 1988 Arriva la Golf Rallye e la Golf GTI G60
Giugno 1988 10 milioni di Golf. Versione speciale "Manhattan"
Giugno 1989 Golf limited, motorizzata dal 1.8 G60 210cv (!), trasmissione syncro e prodotta in 71 esemplari al prezzo di vendita di 68500 marchi
Agosto 1989 Ultimo restyiling. Cambiano i paraurti e
GTD con motore da 80cv. Edizione speciale "Boston" e "GTI edition one".

Golf G60 e Golf Rallye

Settembre 1989 1.6 diesel con catalizzatore
Ottobre 1989 Eds per la Golf GTI
Gennaio 1990 Golf Country con motore 1.8 98cv. Versione speciale "Madison"
Novembre 1990 1 milione di GTI
1991 Edizione speciale ""GTI Edition blue"
Dicembre 1992 fine della produzione della Golf II nello stabilimento di Mosel

1983 -> <- 1990

Foto:

Golf GTI 1984 con cerchi in lega VW "avus" (optional). Rispetto alle altre versioni è possibile notare la scritta "GTI" nella calandra, lo spoiler sotto al paraurti, i cordolini passaruota, il fascione paracolpi sulle porte, lo spoiler posteriore sopra il lunotto, la completa strumentazione e gli interni sportivi, oltre a diversi optional. La versione non entusiasmava però chi aveva una GTI I serie in garage... le linee di questa nuova Golf erano meno cattive, erano cresciute le dimensioni ed i pesi, ma le gomme erano rimaste da 13'', non c'era la bella calandra anteriore con 4 fari. Con parecchie decine di kili di peso in più e lo stesso motore le prestazione erano più plafonate e nonostante il grosso lavoro sull'aerodinamica (cx di 0,34 contro 041 della I serie) avesse portato la velocità massima oltre 190 e nonstante l'introduzione di 4 freni a disco molto migliorati, questa GTI sembrava molto più orientata al comfort di quanto non lo fosse la GTI I serie, anche per la comparsa dell'econometro sul quadro strumenti che mai prima di allora si era visto in una macchina sportiva.....


La cosa fu immediatamente recepita e in vw si cominciò a lavorare quindi per un restyling orientato a restituire sportività alla GTI II.

 

Golf GTI 1985. Rispetto alla versione 1984 c'è un diverso spoiler anteriore sotto il paraurti, le minigonne e la calandra a 4 fari sono di serie, così come i cerchi da 14''. Sulle porte ci sono dei veri fascioni paracolpi di plastica in luogo degli adesivi neri della precedente versione. Sul fronte motoristico arriva anche il motore 1.8 16v con ben 139cv e la strumentazione analogica viene rimpiazzata da un quadro completamente digitale (e senza econometro!)


 

Golf GTI 1988. (nella foto degli interni la versione è la GL). Finestrini con vetro unico, gli specchietti vengono quindi spostati in avanti e cambiano di forma. Nuovi interni con volante diverso, tasche portiera con alloggiamento per altoparlante. Calandra diversa con sole 5 "costole" e la scritta "GTI" è diversa. Nella parte posteriore sparisce la scritta "volkswagen" sotto il faro posteriore sinistro e al centro c'è lo stemma VW. La scritta "Golf" a destra ha un nuovo carattere.

 

Golf II GTI 1990. L'ultima Golf II GTI rispetto alla precedente ha di serie servosterzo, vetri elettrici su tutte le porte e fendinebbia, perde però la strumentazione digitale che diventa optional. Torna così la strumentazione analogica simile in tutto e per tutto a quella dell'84, ma senza econometro. Negli interni cambia il volante che è quello della Passat e la posizione delle frecce d'emergenze che adesso sono sopra al piantone del volante; ma il cambiamento più evidente sono i nuovi paraurti, seguiti dalle nuove fascie paracolpi sulle porte (più sottili) che integrano la scritta "GTI"vicino alla ruota anteriore. Nella parte posteriore la plastica sopra la targa è in tinta con la carrozzeria. I cerchi di serie in lamiera hanno un coperchio sui bulloni che non sono più a vista. Molto in voga all'epoca era il cambio dei paraurti sulle vecchie Golf con quelli di questo restyiling, operazione tra l'altro semplicissima.

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